ETC停車場解決方案及接入模式

高速公路取消省界站帶來的ETC大發展

國內ETC不停車收費發展概況

取消高速公路省界收費站

    2019年12月31日晚，取消高速公路省界收費站工程并網切換圓滿成功。2020年1月1日零時起，全國29個聯網省份的487個省界收費站全部取消，完成了2019年《政府工作報告》提出的“兩年內基本取消高速公路省界收費站任務”并“力爭提前”的目標。省界收費站退出歷史舞臺。

    全國建設完成了24588套ETC門架系統，改造完成了48211條ETC車道、11401套高速公路不停車稱重檢測系統。ETC推廣發行了1.23億戶，累計用戶達到2.04億。2020年1月，全路網呈現以下特征：

“兩穩定”即新的聯網收費系統實現基本穩定運行，各地車道和收費站系統實現基本有序運行。

“兩提高”即貨車ETC使用率由1日的17.04%提高到14日的19.65%，車輛通過出入口收費站的速度比去年同期提高了13%。

“四降低”即與去年同期相比，出入口日均擁堵緩行500米以上收費站的數量降低21%、平均擁堵時長降低10%、客車通過省界的時間由15秒降為2秒、貨車通過省界的時間由29秒降為3秒。

    2020年，交通運輸部將推進9件交通運輸更貼近民生實事。其中包括：

    加快拓展ETC 服務功能

    主要目標：在全國范圍內選擇具備條件的10個以上城市，開展ETC智慧停車城市試點，在機場、商場、火車站、居民小區等地的停車場推廣應用ETC，提升智慧停車服務能力；推動實施ETC客戶加油普惠政策，使ETC客戶在全國主流加油站享受到一定幅度的加油折扣或便利店消費優惠。

方案提出：

要積極拓展服務場景。鼓勵ETC在停車場等涉車場所應用，2020年12月底前，基本實現機場、火車站、客運站、港口碼頭等大型交通場站停車場景ETC服務全覆蓋；推廣ETC在居民小區、旅游景區等停車場景的應用。

ETC大發展和現有停車場的融合

智能停車場系統的現狀

智能停車系統的當前問題

ETC大發展帶來的變化是什么 ？

一體化ETC停車場解決方案

ETC和停車場系統的融合

像過高速公路收費站一樣，自動識別，自動扣費，自動放行

應用流程

清分結算

ETC接入模式

模式 一 ：

既有的停車場系統通過和軟件對接，來操作停車場RSU，實現 ETC功能。

為了簡化開發，我方提供軟件接口產品，既有系統只需幾個簡單接口調用，開發者有軟件對接經驗即可。

為了進一步簡化既有停車系統的工作量，和高速公路之間的數據交互（秘鑰在線認證、黑名單查詢及交易記錄上傳等）由軟件接口完成。

需要 在停車場的工控機上安裝軟件 ， 軟件自動 接入我方平臺，我方再使用已接入的高速通道進 行服務 。

模式 二 ：

既有的停車場系統通過和ETC-POS對接，來操作停車場RSU，實現ETC功能。

為了簡化開發，我方提供ETC-POS產品，既有系統只需幾個簡單接口調用，開發者有軟件對接經驗即可。

為了進一步簡化既有系統的工作量，以及協調工作，和高速公路之間的數據交互（秘鑰在線認證、黑名單查詢及交易記錄上傳等）由ETC-POS完成，ETC-POS 接入我方平臺，我方再使用已接入的高速通道進行服務

成功案例